来年度開通する東北縦貫線の定期利用に関して

現在私は、JR常磐線の松戸から中央線の四谷まで通っている者です。
来年度開通する東北縦貫線をとても期待しています。
まだ、常磐線がどの程度乗り入れるか発表されてないようですが。
ある程度は乗り入れるという意見もネットには多く存在しているようですし
そうなると、乗換回数も、時間も短くなると思われるからです。

ここでひとつ疑問に思ったのが、
定期を購入した際、実際に乗車する経路で購入しなければいけないと
言われました。現状は　松戸ー日暮里ー秋葉原ー四谷です。

ですが、東北縦貫線は秋葉原は止まらないようなので、縦貫線がもし
使えるようになると　松戸ー東京ー日暮里　の定期を買わないといけない
ようになるか、それとも東京駅などで降りないのであればこの場合は
特例に加えられるのか　気になりました。

ネットで調べたところ、一部例外が存在しているようで、
例えば、
大宮より北の駅と赤羽より南の駅では宇都宮線・京浜東北線経由
でも埼京線経由でもどちらを使ってもOK（東海道線と横須賀線も同様）
というルールがあったり、結構複雑であったりります。

質問は
常磐線が東北縦貫線にもし乗り入れた場合は、どのようなルールになるかと
いうものです。
正式にはJR東日本が決めることでしょうが、こちらの意見はどうなのか
お伺いしたいと思いました。

（この場合は規則どおりだという決定なら、結構不公平だと感じます）


また関連で、縦貫線開通の暁には、大宮方面から横浜方面へ湘南新宿ラ
イン経由で行く方法と上野・東京駅経由で行く方法が発生し、ほぼ交互
にそれぞれ経由の電車が来ると思いますが、
この場合、定期を利用する人は片方の記載通りの経路しか使えないのか
どちらも使えるのかが気になります。

使えない（ルールどおり）ならキセルが多発しそうですし、
使えるのなら、一層の不公平の助長とJR東日本の減収につながるのでは？
と思うからです。
なぜなら、現状では、例えば赤羽から田町へ通勤の人が新宿で降りたいからと
新宿周りのわざわざ高い金額で買っている人いると思いますが、
開通後は安い東京周りの定期を購入して、新宿経由で利用しても今までは不正
だったものが、不正でなくなり、定期代が下げられます。
（新宿で降りられるようになるか、降りなければOKという例外にするかもありますが）
こう考えると、記載外の経路は一切禁止というところとの不公平が一層広がりそうです。

どうなるんでしょうかね